Niemcy ogłosiły zmiany w sposobie obliczania opłat za myto, obowiązujące od 1 grudnia 2023 roku (po zatwierdzeniu przez parlament).
Zgodnie z dyrektywą Unii Europejskiej 2022/362, Niemcy wprowadzą podatek oparty na emisji CO2 do obliczeń opłat za myto.
W wyniku tej zmiany spodziewa się wzrostu kosztów niemieckiego myta, który może sięgnąć nawet 80%..
Dyrektywa została przyjęta przez Parlament Europejski i Radę Unii Europejskiej w lutym 2022 roku.
Ma na celu m.in. ograniczenie emisji gazów cieplarnianych pochodzących z transportu drogowego.
Aby promować flotę pojazdów ciężarowych o niższej emisji, dyrektywa zakłada zmienne opłaty za myto w zależności od emisji CO2 pojazdu.
Państwa członkowskie są zobowiązane do przestrzegania tej dyrektywy do 25 marca 2024 roku.
Maksymalna dozwolona masa całkowita technicznie (TPML) pojazdu lub masa F1
Masa pojazdu brana pod uwagę przy obliczaniu myta będzie teraz masą TPML lub masą F1. Ta informacja jest obowiązkowa i powinna być podana w karcie rejestracyjnej pojazdu.
Jeśli nie zostanie dostarczona do 30 listopada, niemieckie i austriackie sieci zostaną automatycznie dezaktywowane dla odpowiednich urządzeń OBUs.
Klasa emisji CO2
Oprócz istniejących składników opłat, zostanie wprowadzony podatek oparty na klasie emisji CO2 pojazdu. Do określenia klasy emisji CO2 pojazdu będą brane pod uwagę czynniki takie jak emisje CO2 w g/t-km i podgrupa pojazdu. Te informacje są określone w Zaświadczeniu o Zgodności (COC) wydanym przez producenta. Jeśli nie będzie można określić klasy emisji CO2, pojazd zostanie domyślnie zaklasyfikowany do klasy emisji CO2 1. Tylko pojazdy zarejestrowane po raz pierwszy 1 lipca 2019 roku lub później (i spełniające normy Euro 6 lub EEV) mogą być przypisane do bardziej korzystnej klasy emisji CO2.
Klasyfikacja emisji dwutlenku węgla została ustalona w różnych dyrektywach UE.
– Każdy pojazd jest przypisywany do grupy lub podgrupy pojazdów na podstawie konfiguracji podwozia, maksymalnej dozwolonej masy całkowitej technicznie, konfiguracji osi, mocy silnika i typu kabiny.
– Limity emisji CO2 są określone dla każdej podgrupy pojazdów i zmniejszają się co roku.
– Klasyfikacja opiera się na różnicy między rzeczywistymi emisjami CO2 pojazdu a limitem jego podgrupy.
Domyślnie wszystkie pojazdy zostaną przypisane do klasy emisji CO2 1.
Pojazdy zarejestrowane po raz pierwszy 1 lipca 2019 roku lub później (i spełniające normy Euro 6 lub EEV) mogą być przypisane do bardziej korzystnej klasy emisji CO2.
Począwszy od 1 grudnia, niemieckie ceny myta będą zawierać dodatkowe koszty oparte na klasie emisji CO2.
Tabela cenowa przedstawiona powyżej jest obecnie poddawana rewizji przez niemiecki parlament. Te opłaty zostaną dodane do istniejących stawek myta (w €/km).
Symulacja dla pojazdu o masie 8 ton, 5 osi, norma Euro 6*
*Podlega zatwierdzeniu przez niemiecki parlament.
